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朱宁：居民负债并不是一个绝对水平。我主要有两个担心：第一，和其他统计领域的统计口径一样，比如地方债务的统计口径是不完整的，有很多隐性债务，居民家庭也有很多影子银行这样的借贷行为，但这些未必列在统计局的统计中。这样，居民债务水平可能被低估了；第二，我更担心的是，一方面居民收入水平在放缓，另一方面资产价格在波动。在过去十多年中，很多人之所以敢借钱是因为居民家庭收入是以10%的高速度增长。但现在居民家庭收入速度放缓，而债务在逐渐累积。从静态看，居民家庭债务还有一定的腾挪空间，但从动态看，今后3年到10年，这个问题不解决的话，会越来越恶化。
业内人士认为，PTA与MEG市场差异显著，根源还是在于两者所处的产业供需周期不同，PTA仍处供需偏紧周期，而MEG已经进入过剩周期，价格上一个表现强势、一个则在大跌之后依然表现出反弹乏力之态，相应的PTA与MEG价差也持续走强。A“同宗不同源”的两“兄弟”走势明显分化
关于美联储内部愈发显著的分歧，鲍威尔表示，当前是作出判断很困难的时期，美联储内部存在不同意见。但鲍威尔也强调，美联储内部士气高涨，非常团结。当地时间9月17日，美联储通过纽约联储为货币市场降温，注入数百亿美元流动性来遏制短期利率飙升之势，并在9月18日继续投放750亿美元。鲍威尔对此回应表示，本周货币市场融资压力增加，基线前景预期保持正面，暂时的隔夜操作是有效的。融资压力对货币政策没有影响，预计联邦利率区间将重回目标范围内，将采取必要的行动保证利率在目标范围内。
这样看来，即便包括特斯拉在内，新兴的互联网造车企业所取得的成就也还远远谈不上成功，想要替代传统汽车还存在性价比、产能等多方面瓶颈，离“颠覆传统汽车”的豪言壮语似乎还很遥远。不过，需要看到并肯定的是，目前的互联网造车企业承担的更像是传教士的角色，正是他们不遗余力地宣传造势，才让互联网巨头对汽车行业充满了兴趣。以国内的BAT为例，目前，腾讯领投蔚来汽车、百度领投威马汽车、阿里巴巴入股小鹏汽车，且大多是10亿元以上的大手笔投资。
明面上看，阿里一直在与被投企业展开合作，包括与商汤成立香港实验室。但阿里的野心在于进一步扩大云计算业务的优势，以及后续更为关键的“智慧城市”战略。智慧城市蛋糕极大，包括了政务、交通、零售等市场，是巨头的必争之地。应用场景相对简单的安防市场，是各方力量最先突破的领域。阿里的野心已经凸显，过去两年，阿里合作的城市数量超过50个，甚至已经开始布局海外。
最终的调查结果还了台湾“清白”，但4名男子自称（中国）台湾人的行为也被多家台媒进行报道，成为岛内舆论的焦点，↓有台媒在报道中直指，4名男子“企图嫁祸给台湾”的行为“没品”、“丢脸”↓还有台媒在报道中对此怒骂“可耻行径”↓此事经台媒报道后，有岛内网友亦愤怒表示，真的好可耻↓
